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未来汽车强国靠核心技术应当重视零部件

2019/04/09 来源:阳江信息港

导读

未来汽车强国靠核心技术应当重视零部件东方汽车特约撰稿人颜光明“技术落后成为制约本土零部件企业发展的关键。”这是近由中国汽车工业协会

未来汽车强国靠核心技术应当重视零部件

东方汽车特约撰稿人颜光明

“技术落后成为制约本土零部件企业发展的关键。”这是近由中国汽车工业协会在沪召开“中美汽车零部件产业经贸合作论坛”上,与会者关注的共同话题。他们认为,尽管中国整车企业有了长足的进步,中国已成为汽车制造和市场的大国,但从总的发展态势来看,还是有不少瓶颈和隐忧,无论是现状还是趋势都不容乐观。

从中国车市现状来看,零部件产业业已成为制约自主品牌整车发展的瓶颈。这就证实了“整车是否上得去,关键看零部件”这句老话。专家们指出,汽车零部件是整车业的基础,要想做强自主品牌(整车)首先要做强本土零部件。这个问题不解决,做强汽车业只是一句空话。而零部件厂家认为,问题的严峻就在于,当下很多本土零部件企业不仅难以跻身主流汽车的配套体系,连有些一线品牌的维修市场也较难进入。这种为难已经影响到自主品牌整车的品牌形象。面对严酷的市场竞争,业界认为,关键还是没有坚挺的本土零部件作支持,在行业内话语权有限。

可以说,中国汽车业的真正痛点就在于此。历史的经验和现实的教训告诉我们,有些自主品牌整车之所以“技不如人”,关键是零部件拖了后腿,基础太弱。内行人都知道,整车业的落后并不仅仅是整车本身,主要还是零部件产业不给力。如果深入了解就不难找到中国本土汽车的硬伤出在哪里。有人尖锐地比喻道,中国本土零部件企业实际上成了汽车大国“孔雀的屁股”。

中汽协副秘书长董建平介绍说,现在很多企业在认识上还存在误区,只重视制造设备的引进或更新升级,仅仅满足于仿造,还远没有进入技术创新的层面。这样就很难到达与主流汽车(整车)配套的要求。多数零部件企业只能为低端自主品牌(整车)配套。同质水平的企业多,靠拼价格,在一个很小的盘子里抢豆子,构成同行的恶性竞争。而从不少零部件企业的业务构成来看,主要还是由外商提供零部件实物或图纸,实际上是属于代工性质。啃的是骨头,用汗珠子换市场。结果是,这样的产品还很难进入国内外一线整车配套体系,即便是出口,也只能进维修市场。事实上很多本土零部件企业连生存问题都没有解决,又谈何技术创新?

不过,也应看到,近年来我国汽车市场的高速增长极大地,不少零部件企业也都有了一定的积累。专家建议,在国家政策大力鼓励“走出去”的背景下,给零部件企业的发展提供了“自由”的空间。有实力的零部件企业,要捉住世界经济还没有完全复苏的机会,以各种适合的方式(购买技术许可证、参股、控股、吞并),寻求企业合作,获得成熟技术,加速提高自己的水平,进入高端市场。从长远斟酌,充分利用国外科技资源,全面地和外国独立研发机构、大学合作,通过长时间战略合作,培养自己的人才队伍,逐渐掌握核心技术,跟上世界先进技术的发展步伐。

毋容置疑,未来零部件行业是继整车行业又一个“掘金”的行业。这是基于汽车真正的“含金量”在零部件的事实,是整车对于零部件依存度在加重而至。为避免汽车核心技术“空心化”,从现在起,国家就要重视零部件产业。夯实基础,整车才有底气,走向汽车强国才不至于是一句空话。

作者:颜光明

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